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We have 40 results for Long.
1 | 2 | 3 | NextGunkanjima Island | Architecture Lab 1 Citation ?Off the westernmost coast of Japan, is an island called ?Gunkanjima? that is hardly known even to the Japanese. Long ago, the island was nothing more than a small reef. Then in 1810, the chance discovery of coal ? people came to live here, and through coal mining the reef started to expand continuously. Befor long, the reef had grown into an artificial island of one kilometer (three quarters of a mile) in perimeter, with a population of 5300. Looming above the ocean, it appeared a concrete labyrinth of many-storied apartment houses and mining structures built closely together., blogmarks.net
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Daring Fireball Linked List: Bruce Lawson Interviews Ian Hickson, Editor of the HTML 5 Specification 1 Citation I?m just a spectator, albeit a very interested one, but I have long thought that Hickson possesses just the right mix of pragmatism and idealism for this job.
Sauf que le pragmatisme 2.0 ressemble bigrement à de l'infantilisme., blogmarks.net
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TinyURL.com - shorten that long URL into a tiny URL 1 Citation liens courts, blogmarks.net
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Larry Masinter on public-html (26-05-2009) 1 Citation The document is currently over 930 pages when printed "letter" size. The first complaint I get from implementors wanting to review the specification is that it is unreviewable: too long, to complex, too difficult to review individual sections, too difficult to find the definition of terms, or where things are used.
L. Masinter, J. Downdell, Matt May (ex W3C) - ces jours-ci, le front anti-html5 vient d'adobe., blogmarks.net
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1 Citation Interview d'américains, rencontrés et questionnés sur la route pendant près de 70 jours tout au long d'un grand voyage au travers les Etats Unis. David Lynch décrit lui même le résultat à la fois comme fascinant et humain. Un documentaire divisé en...121 épisodes où le plus important, selon Lynch, demeure la rencontre avec ces gens, tous différents., blogmarks.net
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«La révolution, c'est la mobilité» 1 Citation Jean-Marc Benoit
«La révolution, c'est la mobilité»
propos recueillis par Michel Feltin, publié le 27/06/2002 - mis à jour le 25/06/2002
Jean-Marc Benoit, coauteur de La France à 20 minutes.
© DR
Jean-Marc Benoit, coauteur de
La France à 20 minutes.
Dans votre livre La France à 20 minutes (1), vous soulignez un paradoxe. D'un côté, les emplois, les services et les commerces sont de plus en plus concentrés sur un nombre réduit de sites. De l'autre, les habitants sont de plus en plus dispersés sur l'ensemble du territoire. Comment s'explique cette apparente contradiction?
Par la révolution de la mobilité. En à peine une génération, presque tous les Français ont eu accès à des moyens de déplacement rapides. Le nombre de trajets est resté à peu près stable, mais la vitesse moyenne de chaque trajet a augmenté. Conséquence logique: sans se déplacer plus longtemps, ils se déplacent de plus en plus loin. Cela a permis, notamment, à une partie des Français de vivre à plus grande distance de leur lieu de travail.
Comment cette révolution de la mobilité s'explique-t-elle?
Bien sûr, par des innovations technologiques, à l'instar du TGV. Mais aussi par l'effort considérable consenti par la France pour l'amélioration de son réseau routier comme de ses transports en commun urbains. Et, enfin, par l'amélioration du niveau de vie, qui a permis une généralisation de la voiture et l'accès plus fréquent au TGV ou à l'avion.
Part de la population à moins de 20 minutes...
... du lycée 91%
... des urgences 88%
... d'une maternité
87%
... d'un hypermarché 79%
... de l'ANPE 91%
Si bien qu'aujourd'hui tous les Français ou presque ont accès aux services de base...
Exactement. 98% de la population habite à moins de vingt minutes d'un supermarché; 91%, d'une ANPE; 87%, d'une maternité; 91%, d'un lycée. Même McDonald's, l'un des symboles de la civilisation urbaine, est accessible en moins de vingt minutes pour 83% de la population. Quant à la récente augmentation du nombre d'entrées au cinéma, elle tient sans doute à la qualité des films, mais aussi et surtout à la création des multiplexes, qui, en s'installant à la périphérie des villes, ont permis de toucher deux Français sur trois dans un rayon de trente minutes, et 87% dans un rayon d'une heure.
Une heure de trajet, n'est-ce pas trop long?
Tout dépend de ce que vous voulez faire. Vingt minutes, c'est le temps du quotidien, le temps moyen du trajet domicile-travail, le temps que l'on met pour aller au lycée ou se rendre à son club de sports. Mais, dès qu'il s'agit d'un service plus rare, on accepte des temps de trajet plus élevés. Quand on va voir un spécialiste dans un grand hôpital, on accepte un déplacement d'une heure ou d'une heure et demie. Mieux: quand il s'agit d'un événement très important - un grand match de foot, un opéra, un congrès, une manifestation - on accepte des trajets encore plus longs. En pratique, cela revient le plus souvent à aller à Paris, la seule ville que n'importe quel Français peut joindre dans la journée de chez lui, en un aller-retour, grâce aux autoroutes, aux TGV, aux avions... C'est pourquoi 90% des événements majeurs s'y tiennent, y compris le Salon de l'agriculture.
Cela veut dire aussi que tous les points du territoire ne sont pas égaux entre eux.
De moins en moins, même. Prenez le TGV. Il relie Paris et Lille en une heure, et le destin de la capitale des Flandres en est changé. En temps de transport, Lille est désormais plus près de Paris que d'Amiens - où le TGV ne passe pas - même si, sur une carte de géographie, c'est l'inverse! Et ce qui est vrai pour le TGV l'est aussi pour l'avion et les autoroutes.
Un McDo, vite !
83% de la population habite à moins de vingt minutes d'un McDonald's (en jaune sur la carte). Ce sont évidemment les zones les plus peuplées, à proximité des villes.
Dans un premier temps, l'entreprise américaine avait ciblé le c?ur des grandes agglomérations et les centres commerciaux. Mais, depuis dix ans, McDo a réussi à s'implanter dans les villes moyennes, en multipliant les «McDrive» (service au volant) à la périphérie des agglomérations.
Auteur
C'est la fin du kilomètre?
Disons qu'il est plus pertinent de raisonner en temps qu'en distance, en minutes qu'en kilomètres. C'est d'ailleurs ainsi que se décident les choix les plus structurants pour notre vie quotidienne. Quand la direction des hôpitaux réfléchit à l'implantation des services d'urgence, ou quand celle de Carrefour se penche sur la carte de ses hypermarchés, elles raisonnent en fonction de la population desservie dans un rayon de vingt minutes, trente au maximum.
Quelles sont les conséquences de cette approche pour un pays comme la France?
Cela signifie qu'il y a toujours 36 000 communes, mais qu'il suffit de desservir de 300 à 350 pôles urbains pour couvrir l'ensemble de la population. Avec des implantations sélectionnées dans 304 agglomérations, la direction des hôpitaux assure un service d'urgence pour 97% de la population dans un rayon de trente minutes.
Et les 3% restants?
Pas de panique: dans leur majorité, ils se situent à trente-cinq ou quarante minutes du service le plus proche. Au-delà, mieux vaut s'efforcer d'améliorer la mobilité (au besoin, s'il le faut, par l'hélicoptère), que de multiplier les hôpitaux de campagne. Non seulement ce serait ruineux pour le pays, mais ces établissements n'auraient pas suffisamment de patients pour atteindre un niveau de qualité satisfaisant.
Dans ces conditions, la séparation du rural et de l'urbain a-t-elle encore un sens?
La réponse est non, sauf pour les quelques centaines de milliers de personnes qui ont délibérément choisi de vivre le plus possible à l'écart de la civilisation urbaine. Les cartes de «La France des 30 minutes» et même celles de «La France des 20 minutes» englobent des portions de plus en plus importantes de l'univers rural. Ce sont souvent les communes dont la population progresse le plus, ce n'est évidemment pas un hasard. On vit de plus en plus souvent à la campagne, mais on a le mode de vie, les loisirs, la consommation et les exigences de tout citadin.
(1) La France à 20 minutes. La révolution de la proximité, par Jean-Marc Benoit, Philippe Benoit et Daniel Pucci. Belin, 2002, 276 p., 24,80 ?., blogmarks.net
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Michael(tm) Smith » On privacy protection in Web applications and browser APIs 1 Citation I feel a lot of anger and frustration in this list.Some of the items seem fine to me. I would not have written them like this ;). I disagree strongly with the last one, not because of the rationale but the form. It?s an unproven affirmation. There will be cases where it will be indeed the case and some not. :)About geolocation privacy, the issue has hit the fan already ;) Advertising the user?s location is one way to make aware the user (or users in developping countries) of a mobile device. Blocking access to the location is *not always* a solution either. Sometimes the solution will be in how long the data can be kept, sometimes the solution will be in how the data will be used.Repeat after me 1000 times: It is not a privacy issue, but a lack (or very thin) opacity issue. The network makes the access to information very quick and easy. There?s no need or no use to block it. There is need to be able to slow down the stream at will., blogmarks.net
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Ubiquitous Angels; ambient sensor networks to crowd source crisis response and community awareness 1 Citation Criticism ? Side effects often dominate over intended consequences of any project or endeavor. ? Abstract views may make us callous or may badly re?ect ground truth. ? Ignorance is bliss. The world is ?lled with sob stories. Best to not dwell? ? Such services may be used solely for the most banal aspirations and goals. ? Struggle may be important - making things too easy may harm ?tness and lower diversity of skills and abilities over long term. ? What about poor people who are outside of any implied technological social network? ? Why not just help people around you? ? Any technology should go hand in hand with day to day personal practice that is unmediated? ? Feedback loops may be created that accelerate and disrupt society. ? Virtual and visual only for curators; not tactile; uses only one sense. A concern?, blogmarks.net
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Mass Browser History Sniffing with Javascript 1 Citation For a long while, I have known about that feature/flaw in browsers which allows you to sniff a user's history., blogmarks.net
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Interview with Ian Hickson, editor of the HTML 5 specification 1 Citation We considered RDFa long and hard but at the end of the day, while some people really like it, I don't think it strikes the right balance between power and ease of authoring., blogmarks.net
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